| Modelo |
163FML |
| Tipo |
Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigeración por aire, centro de árbol de levas, eje de equilibrio externo |
| Potencia máxima para velocidad de rotación (kW/r/min) |
10.5/8000 |
| Potencia máxima para velocidad de rotación (HP/r/min) |
14.08/8000 |
| Máx. Par para velocidad de rotación (N.m/r/min) |
13/6000 |
| Mín. Consumo（g/kW.h） |
354 |
| Velocidad de rotación en ralentí (r/min) |
1400士100 |
| Velocidad de ralentí Contaminante del escape |
CO |
Alto ralentí (2500 ± 250r / min) |
% |
≤2 |
| Velocidad total(1400±100r/min) |
| HC |
Alto ralentí (2500 ± 250r / min) |
10 |
≤250 |
| Velocidad total(1400±100r/min) |
| Habilidad inicial (s) |
Hora de arranque eléctrico,S≤ |
15 |
| hora de inicio rápido, S≤ |
15 |
| Diámetro del cilindro (mm) |
63,5 |
| Carrera del pistón (mm) |
63 |
| Desplazamiento (ml) |
199,5 |
| Relación de compresión |
8.8:1 |
| Dirección de rotación del motor |
Sinistrorsa |
| Tipo de encendido |
C.D.I/D.C.D.I |
| Tipo de lubricante |
Alimentación forzada combinada |
| Método de cambio de marchas |
Engranaje constante de 5 engranajes, reducción de engranajes de dos etapas de velocidad variable |
| Relación de reducción |
Relación inicial de transmisión |
3,333 |
| Cambio de marcha |
Engranaje 1 |
2,909 |
| Engranaje 2 |
1,867 |
| Engranaje 3 |
1,389 |
| Engranaje 4 |
1,150 |
| Engranaje 5 |
0,955 |
